 Classic Motor Show 3.-4.5.2025Tapahtumavuosi on päässyt liikkeelle, vaikka säät ovat olleet tuulisia ja lämpötilat uhkaavan lähellä nollaa. Lahden Messu- ja urheilukeskuksessa oli kuitenkin lämmin tunnelma. Ihmekös tuo, kävihän tänäkin vuonna viikonlopun aikana reilusti yli 20 000 ajoneuvoharrastajaa tai muuten vain aiheesta uteliasta ihmistä tuomassa lämpöä tilaan. Tapahtuman vuosittain vaihtuvana teemana oli tällä kertaa 80-luku, mikä näkyi paitsi näytteillä olevista ajoneuvoista, myös hieman aiempaa nuoremmista kävijöistä. Tilaa ja osastoja tapahtumassa riittää: käytössä ovat kaikki messuhallit sekä urheiluhalli, mutta tyhjää koloa ei tahdo jäädä sittenkään, onhan paikalla lähemmäs 170 näytteilleasetttajaa - osa pieniä yrityksiä ja merkkikerhoja, osa valtakunnallisia järjestöjä tai vastaavia. Vanhat Velot olivat nyt ensimmäistä kertaa mukana omalla osastollaan.  Kirjoituksen alussa näkyvä Velojen tontti oli pienehkö, mutta tarjonta suurta (kuten meillä on tapana): Velogin replika-velosipedi, PM Champion -kilpuri Tomi Asikaiselta sekä tapahtuman aikana omistajaa vaihtanut Vesa Karpin kirppislöytö-Husqvarna, joka siis siirtyi Anni Antilalle tämän kesän jäätelöpyöräksi. Vesalle jäi kuitenkin kuvan oikeassa reunassa häämöttävä putkipalkki-Jopon runko, joka tällä kertaa sai luvan toimia Jussi Muotialan lainaaman Lutz-apumoottorin esittelypöytänä. Herätimme huomiota myönteisessä mielessä ja osaston päivystäjät saivat puhua lähes koko viikonlopun ajan, milloin vanhojen kisakuskien kanssa ja milloin ihan tavallisen Torpedo-navan varaosien saatavuudesta. BongauksiaTapahtumassa - jo 16. kerta lajissaan - oli totuttuun tapaan laaja kattaus lähinnä moottorivetoista ajoneuvoharrastusta. Seassa oli siellä täällä polkupyöriäkin, kuten niin usein ennenkin. Tässä muutamia bongauksia salien kätköistä:  Muokkaa napsauttamalla tätä. Autohistoriallinen Seura on tullut Lahdessa tunnetuksi isoista ja huolella toteutetuista osastoistaan, joilla tapahtuu milloin minkäkin teeman mukaisesti. Yleensä mukana on myös polkupyöriä, eikä varmasti vähiten jäsenemme Kenneth Lemströmin ansiosta. Tämän vuoden leirintäalue-somistus esitteli autojen ohella mm. upean Hopeasauma-miestenpyörän ja sympaattisen Jopo Juniorin (Joposen edeltäjämallin).  Yhdistyksemme naapurina ja messumaton ystävällisesti jakavana oli Automuseoiden neuvottelukunta ry:n osasto, jonka kanssa teimme hyvää yhteistyötä (Anni loikki osastojen välillä tarpeen mukaan). Sielläkin oli polkimia, mutta moottorien kera: Jussi Muotiala toi päättymättömistä kokoelmistaan & Espoon Automuseosta tällä kertaa huikean futuristisen ja ehdottoman 80-lukuisen Sinclair C5-sähköajoneuvon, joka ideana oli eräänlainen sähköavusteinen kinneri (tai jalka-avusteinen sähköauto). Tähän aiheeseen palaamme ehkä vielä uudelleen. Kuvassa Sinclairin kanssa poseeraa Mobilian Elina Toukola.   Sähköisen Sinclair-sukkulan kaverina oli perinteisempää, sinistä savua tuottavaa apumoottoritekniikka. Ruotsissa lisenssillä valmistettu Cyclemaster-moottoritakapyörä oli löytänyt paikan sähkönsinisestä(!) niinikään ruotsalaisesta Vauxhall-pyörästä. Monien mielestä apumoottorien kauniimpaan päätyyn osuva Cyclemaster on edelleen häkellyttävä keksintö, onhan siinä koko voimalaite pakattu napaan tiukasti, samaan tapaan kuin joissakin jälkiasennettavissa sähköistyssarjoissa. Valitettavasti keksinnöstä ei löytynyt tähän hätään parempaa kuvaa, mutta apumoottoriaihettakin varmasti sivutaan tulevissa Pikajaloissa.  Samalle savuavalle ja pärisevälle tontille tupsahtaa tietysti myös VeloSolex, jonka sukukuntaa tällä kertaa yksinään edusti myöhempien aikojen kopio(vai lisenssi?)versio Black'n Roll. Polkupyörä on vahvasti läsnä näissäkin, vaikka moottoriveto oli jo muodostunut ajokin perustoimintamuodoksi.  Classic Motor Show'n yksi omalaatuinen omaleimaisuus liittyy messukeskuksen parkkipaikkaan, joka harrasteparkkina muodostaa ihan oman muuttuvan näyttelynsä. Osastojemme suosiosta johtuen pihalla kiertely jäi varsin vähiin, mutta haaviin osui sentään melkoista asennetta ilmentävä Helkama Rahti. Luultavasti pyörä oli ihan oikeasti käytössä, vaikka ei Lahden harjuiseen maantieteeseen ehkä kaikkina aikoina ihan osuvin kapistus olekaan?
0 Kommentit
Suomalainen ajoneuvoharrastekansa on jälleen koolla Lahden Messuhallissa, kun Classic Motor Show järjestetään 3.-4.5.2025. Mutta miksi näin moottorinpärinän kyllästämää tapahtumaa tarjotaan pyöräharrastajille? Onko se ajoneuvo, jos siinä ei ole moottoria?Selitys on yksinkertainen: Classic Motor Show on perinteinen (tänä vuonna 16. kerta) koko ajoneuvoharrasteen kentän kokoava suurtapahtuma toukokuun alussa. Tapahtuman nimi kuvaa osuvasti harrastekentän perinteistä koostumusta: jos puhutaan harrasteajoneuvoista, tarkoitetaan usei(mmite)n moottoroituja ajoneuvoja, ehkä työkoneitakin ja miksei erilaisia kilpa- ja hupivälineitä myös. Tässä harrastajien suosimassa kielenkäytössä unohtuu, että polkupyörä on ihan lainsäätäjänkin mielestä ajoneuvo - on ollut niin kauan, kuin ajoneuvoja on asetuksella määritetty sadan vuoden ajan. Meidän pyöräharrastajien hyvänä tavoitteena voisikin olla avartaa ja syventää ajattelua liikenteen kulttuuriperinnöstä yleensä ja harrastekohteista erityisesti.  Automuseoiden neuvottelukunta ry:n osastolla Classic Motor Show:ssa 2024 oli näytillä VAIN polkupyöriä, tosin etualalla näkyvä Jussi Muotialan konservoitu Sysy-apumoottoripyörä oli erityisen kiinnostava suomalaisen moottorinsa myötä. Taustalla kyyhöttävä Jopo mainosti samalla Mobilian jokaiselle - jopo ja ihminen 60 vuotta -näyttelyä. polkupyöriäPolkupyöriä on Classic Motor Showssa nähty ennenkin, moniakin. Kirjoittaja on työnsä puolesta osallistunut tapahtumaan vuosittain ja kuvannut muistiin pyöriä, joista tässä muutama esimerkki. Tavallisinta näyttää olleen polkupyörien käyttäminen täydentämään osastoja tai toimimaan ihan puhtaasti rekvisiittana, mutta toisenlaisena esimerkkinä on Taikayön osastolla ainoana ajoneuvona esiintynyt aito urjalalainen korkeapyöräinen. Tekniikan historian kannalta kaikille menneisyyden harrastajille on ihan hyväksi ymmärtää innovaatioiden, talouden ja teollisuuden sekä ihmisen ja yhteiskunnan monisyiset kehityskulut. Emme väitä, että polku- ja moottoripyörän yhteisten kehitysvaiheiden tunteminen tekisi arjesta helpompaa, mutta ehkä sentään hauskempaa?  Kuvan entisöity NV esittelee hienosti paitsi Nymanbolagenin varhaista mopotekniikkaa, myös kiistattomia sukulaisuussuhteita. Pohjolan arjessa taapertaville ruotsalaisille valinnan mahdollisuus lihas- ja moottoriliikenteelle tuli aiemmin kuin meille, mutta samalla tavalla mopolla ja polkupyörällä oli täällä yhteys ihan kauppaa myöten.  Tuntemattomaksi jääneen pyöräharrastajan ratsu harrasteparkissa 2022 CMS:ssa. Tyylipisteet nousevat korkealle, tavoitammeko omistajan ehkä tätä kautta? Mitäs ne Vanhat Velot siellä tekevät?Ihan samaa kuin kaikki muutkin näytteilleasettajat: esittelemme hienoja ajoneuvojamme, kerromme itsestämme, ihailemme tolkuttoman monipuolista tarjontaa nähtävästä, kierrämme ulkoalueen harrasteparkkia ja tapaamme tuttuja. Polarisaation ja monella tapaa keikkuvan aikamme keskellä on varmaan ihan totta, että osa harrasteajoneuvoja katsomaan tulleista ihmisistä (joista kaikki eivät itse harrasta ainakaan aineellisesti minkäänmoisia laitteita) saattaa kurtistella kulmiaan tai jopa nyrpistellä sieraimiaan nähdessään fillareita. Heitä ei ole montaa. Joku saattaa jopa saada poliittisesti värittyneen äkkiväärän ähkyn tuntiessaan, että taasko häntä mädätetään. Heitä ei taatusti ole sitäkään vähää. Polkupyörien keräily ja harrastaminen eivät ole lainkaan harvinaisia asioita ajoneuvoharrastajien keskuudessa; joillekin pyörät voivat olla osa yleistä nostalgiaa, toisille henkilökohtaista elämänhistoriaa ja jollekulle luomisvimman ihastuttavia kohteita. Toisinpäinkin tämä toimii, monella Vanhojen Velojen aktiivilla on museoikäinen harrasteauto tai useampi. Mopoista puhumattakaan, joillakin on härveleitä pienen museon verran. Asioista ja mieliteoista on turha tehdä liian hankalia, kyllä ne ajoneuvot siitä hankaluudesta huolen pitävät.  Autohistoriallinen Seura ry palkittiin viime vuonna parhaana yhdistysosastona. Emme väitä, että tapahtuman rakentamispäivänä kuvattu Kenneth Lemströmin Singer Safety olisi yksinään valinnan ratkaissut - mutta onko sattumaa, että palkitsemiskuvaankin se oli päässyt? Vanhat Velot lähtee nyt ensi kertaa omalla osastollaan mukaan ja taatusti pyyteettömästi rakkaudesta ajoneuvohistoriaan, muotoiluun, tekniikkaan ja historiaan. Hieman pyyteellisempi tavoite on tehdä toimintaamme näkyvämmäksi ja - kuka ties saada pari uutta jäsentäkin. Kirjoittaja Anni Antila toimii tällä haavaa Vanhojen Velojen puheenjohtajana ja Pikajalka-lehden päätoimittajana. Kuvat kirjoittajan.
 Vanhojen Velojen perinteiset Sarka-ajot ajettiin tänä vuonna Hämeenlinnassa lauantaina 12.10.2024. Lähtö tapahtui klo 14 alkaen Museo Militarian lippukentältä yhteiskuvien ottamisen jälkeen. Matkaan lähti kaikkiaan 16 pyöräilijää, varustautuneena monenlaisiin hienoihin asukokonaisuuksiin. Kaikki myös pääsivät ilman ongelmia perille, mikä merkille pantakoon. Reitti oli helpohko n. 25 km ja seuraili Vanajaveden rantoja Hämeenlinnan Kansallisen kaupunkipuiston upeilla hiekkakäytävillä. Alkumatkasta saimme rankan sadekuuron niskaamme, mutta onneksi 10-tien alitukset tarjosivat peräperää kaksikin viihtyisää sillanalusta. Aulangon Graniittilinnalle ehdittyämme syysaurinko kohotti mielialaa niin, että ohjelmaan kuulunut yhteislaulu venyi usean kappaleen mittaiseksi, ja saimme haltioituneen yleisönkin paikalle osuneista ulkoilijoista. Ajot päättyivät linnan ympäri ajetun kierroksen jälkeen Kaupunginpuiston Laululavalle puheenjohtajan ex tempore ostaman gramofonin tarjotessa monisävyisiä ääniä. Parhaasta asu- ja pyöräkokonaisuudesta palkittiin yksimielisesti alikersantti Pasi Alatalo. Ruokailu ja yölliset karaoke-riennot viimeistelivät ihanuuden. Kuvakimaraa ajoista. Kuvat Tomi Asikainen  Vanhat Velot ry:n jäsenkysely 2023 Jäsenkysely toteutettiin 8.5. - 31.8.2023 välisenä aikana sähköisesti Google Formsilla, jonne ohjattiin Velojen kotisivuilta ja sosiaalisen median kautta. Edellinen toimituksen käsiin osunut jäsenkysely tehtiin jo 2004. Tällöin kysely lähetettiin 86 jäsenelle ja muutamalle muulle, ja vastauksia saatiin peräti 28:lta henkilöltä. Kyselyn laativat puheenjohtaja ja yhdistyksen hallitus sekä Pikajalkaakin avustava Markus Seppälä. Jäsenyyttä pohtivien tavoittamiseksi vastaaminen oli avointa myös ei-jäsenille. Vastauksia saatiin kaikkiaan 58 kappaletta, joista 25 edusti jäsenistöä. Lopuista 33:sta 16 ilmoitti harkitsevansa jäsenyyttä - ja ilahduttavasti olemmekin saaneet uusia jäseniä kesän aikana.  Kysymykset jakautuivat viiteen osioon. Ensimmäinen käsitteli vastaajan taustatietoa, omaa pyöräharrastusta ja kiinnostuksen kohteita. Toinen osio käsitteli Vanhojen Velojen toimintaa ja tapahtumia, kolmas puolestaan pyöräharrastuksen ja yhdistyksen elinvoimaisuutta. Neljäs osio kattoi viestinnän niin sähköisesti kuin Pikajalankin osalta. Viides osio keräsi palautetta kyselystä sekä vapaita terveisiä.  Vastaajista suurin osa asuu Uudellamaalla tai Pirkanmaalla, mutta vastauksia tuli kautta Suomen aina Kainuuta ja Lappia myöten. Kaksi vastaajaa ilmoitti olevansa ulkomailla. Valtaosa ilmoittautui miehiksi, mutta jäsenyyttä harkitsevissa oli selvästi muita ryhmiä useampia naisia. Onko meillä potentiaalista naispuolista jäsenkuntaa, joka kaipaisi rohkaisua tulla mukaan yhdistyksen toimintaan? Yhdistyselämään on vaikea saada nuoria mukaan, ja sosiaalinen media vie nuoret mennessään. Muistettakoon kuitenkin, että yhdistysaktiivien ikääntymisestä on jo pitkään kannettu huolta, ja voi olla, että ihminen vasta kypsällä iällä osaa nähdä yhdistoiminnan arvon. Jäsenyyttä harkitsevat edustivat hitusen nuorempia ihmisiä kuin muut ryhmät. Pyöräharrastukseen näyttää kuuluvan keräily. Vanha vitsi optimaalisen pyörämäärän kaavasta N+1, jossa “n” on nykyinen pyörien määrä, taitaa olla totta. Yli 40 % ilmoitti omistavansa yli kymmenen pyörää ja vain kaksi vastaajaa ilmoitti pärjäävänsä yhdellä polkupyörällä. Näppituntuma ja toimituksen omat kokemukset vahvistavat havainnon määrän merkityksestä.  Harrastuksen motiiveja ja parhaita puolia mitattiin peräti 24 vaihtoehdon monivalintatehtäväsarjalla, josta sai valita kaikki itselleen tärkeät vaihtoehdot. Peräti 84,5% nimesi polkupyörän estetiikan itselleen tärkeäksi. Yli 60% vastaajista korosti myös käsillä tekemistä, harrastekavereiden tapaamista sekä historian ja tekniikan tutkimista ja omaksumista. Selvästi vähiten ääniä sai kilpailutoiminta, eikä ulkomaan pyörämatkailu tai suuret ajotapahtumat nekään olleet tärkeimpien joukossa (mutta niitäkin piti tärkeänä melkein viidennes). Valmiiden vaihtoehtojen lisäksi vastaajat saivat lisätä omia, vapaita vastauksiaan. Ekologisuus nousi esiin parissa vastauksessa, useimpien liittyessä enemmän tai vähemmän pyörien entisöintiin ja ajamiseen.  Kuva: Postimuseo CC BY 4.0 Tapahtumissa sattuu ja tapahtuu Vastaajista 43 % kertoi osallistuneensa Vanhojen Velojen tapahtumiin. Ykköseksi osoittautui odotusten mukaisesti Retrokilpurit, mutta ei niin ylivoimaisesti, kuin oli ennakoitu. Museoajoneuvopäivä Mobilian pihalla oli yllättävän monella vastauksissa. Sarka-ajot puolestaan oli lähinnä jäsenistön sisäinen juttu. Tästä on otettava oppia ensi vuoden tapahtumia suunniteltaessa. Osallistumistakin enemmän kiiinnosti tietää, että miksi ei osallistuta. Maantieteelliset etäisyydet olivat ehdottomasti tärkein syy. Toisaalta tapahtumien ei nähyt olevan liian painottuneita joillekin aluelle. On totta, että itäisin, pohjoisin ja koillisin Suomi ovat jääneet vaille tapahtumia (kuten myös Hankoniemi ja Ahvenanmaa). Avoimella kysymyksellä sai myös ehdottaa uusia tapahtumia, joita varmasti aikaa myöten mietitään. Tapahtumat vaativat järjestäjiä ja lähes 40 % ilmoitti voivansa osallistua järjestelyihin. Periaatteessa suopeita, mutta liian kiireisiä oli 34,5% ja kohteliaasti kieltäytyviä loppuneljännes vastaajista. Harrastuksen tulevaisuuteen suhtauduttiin melko myönteisesti. Harrastuksen aloittamisen kynnystä piti suurin osa hyvin matalana. Vanhojen Velojen jäsenet pitivät yhdistyksen roolia ymmärrettävästi suurempana kuin ei-jäsenet.  PikajalkaVanhojen Velojen Facebook-ryhmä tunnettiin hyvin, mutta sieltä toisaalta ei-jäsenet löydettiinkin vastaajiksi. Yhdistyksellä on monta profiilia ja ryhmää Metan kanavissa, eikä monikaan tuntenut niitä kaikkia. Järkeistäminen ja painopisteen luominen voisikin olla paikallaan. Kovin suurta painetta X:ään tai TikTokiin siirtymiselle ei tässä kyselyssä luotu. Pikajalkaa eivät ei-jäsenet ymmärrettävästi tunteneet kovin hyvin, joten johtopäätöksiä varten katsottiin erityisesti jäsenten vastauksia.. Lehden ilmestymistahti koettiin riittäväksi, eikä numeroita haluttu lisätä ainakaan sisällön kustannuksella. Lukijoista 84 % haluaa ehdottomasti paperilehden jatkossakin, ja lisäksi 8 % oli osittain samaa mieltä. Viidennes olisi toisaalta digitalisaatioon tyytyväinen, mutta ehdottomasti suurin osa haluaa lehtensä painettuna. Yleisesti ottaen sisältöön ja sen monipuolisuuteen oltiin tyytyväisiä, mutta myös kritisoitavaa löytyi. Vajaa kymmenen prosenttia koki, ettei lehden sisältö osunut aivan maaliin. Useimmat kertoivat kuitenkin lukevansa lehden kokonaan. Sisältöaiheista suurimman suosion sai pyörämerkkien historian esittely. Myös pyörätehtaiden ja tekniikan historiaa toivottiin paljon lisää. Yhdeksän kymmenestä halusi lisää entisöintijuttuja, ja konservointia kaipasi melkein yhtä moni. Pyöräharrastajia ja heidän pyöriään kaivattiin myös yleisesti lisää. Muiden aiheiden ja lehden vakiopalstojen kohdalla hajontaa oli enemmän, ja varsinkin suuntaan jos toiseenkin.  HavaintojaAvoimet kysymykset tuottivat tässäkin tapauksessa hyviä ehdotuksia ja mm. ajan kulumisen huomioimisen - yhä myöhäisemmät pyörät vääjäämättä vanhenevat. Ehdotukset pannaan visusti korvan taakse, ja edellä kuvatut toiveet ehdottomasti muistetaan juttuaiheissa, sen verran selviä lukemia tulokseksi saatiin. Osa katsoi kyselyn turhan pitkäksi, mutta kaksi kolmasosaa piti vastaamista mielekkäänä ja kyselyä tarpeellisena. Kyselyitä lienee syytä toteuttaa, mutta ei aivan yhtenään. Vanhat Velot ovat yhdistyksen voimavaroihin nähden juuri sellainen ponteva ja monenkirjava yhdistys kuin sen kuuluukin olla - koko pyöräkulttuuriharrasteen yhdistys. On kuitenkin syytä olla realistinen: kaikkeen eivät voimat riitä, eivätkä kynnet pidä. Vahvuuksia kannattaa vaalia, mutta kaikki jäsenet ja muutkin harrastajat on syytä pitää mielessä. Joitakin tapahtumia on varmasti syytä pohtia uudelleen ja miettiä, että saataisiinko voimia yhdistämällä ja keskittämällä aikaiseksi enemmän ja useammalle? Pyöräharrastusterveisin Anni Antila, Vanhat Velot ry:n puheenjohtaja
Kesä on kohta täällä!Tammikuun hankien katveessa on mukavaa todeta vuosi 2024 polkaistuksi liikkeelle. Vanhat Velot ry lähtee uuteen toimintavuoteen pitkälti hyviksi todetuilla tapahtumilla ja toimintamuodoilla. Ei ole tapahtumaa ilman ihmisiä, ja kaikki ideat ovat ainakin harkinnan arvoisia. Jos kaipaat omalle kotiseudullesi velojen tapahtumaa, niin ota rohkeasti yhteyttä. Vanhat Velot ry auttaa jäseniään ja tarvittaessa vaikka muitakin harrastajia aina mahdollisuuksien mukaan. Eikä aina tarvitse edes puhua varsinaisista, järjesteteyistä tapahtumista: avoin kutsu harrastekollegoille riittää, niin yleensä tapahtuu jotakin uskomatonta! TAPAHTUMAKALENTERI 2024Vanhojen Velojen omat tapahtumat: Vuosikokouksen linjauksen mukaisesti Velojen tapahtumissa satsataan määrän sijaan laatuun. Tarkoituksena on tarjota kaikille vanhoista pyöristä kiinnostuneille kiinnostavia, saavutettavia ja onnistuneita tapahtumia. Retrokilpurit ajetaan tänä vuonna Pirkanmaalla 24.-26.5.2024. Aloitusiltana perjantaina ajetaan näillä näkymin inspiroiva prologi ja valmistellaan viikonlopun järjestelyt kuntoon. Tapahtuma on jo vakiintuneeseen tapaan vanhojen (ennen vuotta 1989 valmistettujen) kilpa- ja urheilupyörien rento, vajaan sadan kilometrin ajo. Tänä vuonna rinnalle yhdistetään retki- ja kulttuuriosuuksia, jotta kaikille halukkaille löytyy omien toiveiden ja kaluston mukainen vaihtoehto. Tapahtuman keskuksena on Kangasalan Lepokoti, josta suunnataan lauantaina perinteiselle pääreitille. Vaihtoehtoja kuitenkin löytyy aiempaa enemmän, ja aiemmasta lyheystä reitistä viritellään aivan omanlaisensa retkireitti kiinnostavine pysähdyspaikkoineen ja omine jännine yksityiskohtineen. Näiden lisäksi pohditaan aivan omanlaistaan kulttuurireittimahdollisuutta, jotta kaikille löytyisi kiinnostavaa tekemistä. Illanvietto sisältää hyvää ruokaa, musiikkia ja seuraa. Sunnuntaille on luvassa näytösajoja, piknikiä ja maukasta brunssia järvenrannan kera. Tarkemmat ohjeet ilmestyvät lähiaikoina osoitteeseen www.retrokilpurit.fi Kulttuuriajot suunnitellaan ajettaviksi tuttuun tapaan heinäkuun viimeisenä viikonloppuna (27.-28.7.2024), tällä kertaa Kaakkois-Suomessa, paikka vielä tarkentuu. Kotkan-Haminan seutu vetää veloja puoleensa, tästä tietoa pian lisää! Sarka-ajot suuntaavat syyskuun lopussa Hämeenlinnaan. Kauniissä syyssäässä ajetaan viime vuotiseen tapaan vajaan 30 kilometrin viihdyttävä, runsaasti inspiroivia taukoja sisältävä lenkki ja päädytään nauttimaan musiikkia ja hyvää ruokaa. Ennen lähtöä pidetään yhdistyksen vuosikokous ja ehkäpä rompetorikin! Lisää tietoa kevään Pikajalassa ja sen jälkeen blogissakin.  Muiden kuin Velojen omista tapahtumista poimintana nämä:
Winter Tweed Run Helsinki on jo perinteisesti tapahtunut helmi-maaliskuun taitteessa. Toivottavasti tänäkin vuonna! Kansainvälinen IVCA Rally ajetaan tänä vuonna Tšekin Ostravassa 29.5.-2.6.2024. Mielettömän hienon ja monipuolisen tapahtuman järjestää Klub českých velocipedistů v Hrabové ja tapahtuman sivut löytyvät osoitteesta http://www.ivca2024.com/ Kansainvälinen pyörähistoriallinen konferenssi International Cycling History Conference edeltää IVCA Rallya Saksan puolella Stadt Wehlenissä 18.-23.5.2024. Tapahtumapaikat ovat melko lähekkäin, joten molempiin voi hyvin osallistua samalla reissulla. Lue lisää tapahtumasta täältä! Oletko lähdössä? Ota yhteyttä, niin mietitään, voivatko Velot olla avuksi! Helsingissä Teurastamolla järjestetään vuoden mittaan monenmoisia pyörätapahtumia. Ainakin aiemmin on fillarikirppistelty toukokuussa ja heinäkuussa nautittu piknikistä. Jos elät tai liikuskelet pääkaupunkiseudulla, niin ota www.teurastamo.com seurantaan. Muista myös upea pyöräilyravintola Peloton - mene siis nälkäisenä! Sankar’ajot toivon mukaan pyörähtävät Espoon metsäisille kukkuloille elokuussa. Bike in Tweed Stockholm syksyllä, ryhmämatkakin mahdollinen. Vanhat Velot ry:n vuosikokous ja Sarka-ajot Tampereella 30.9.2023 Vaikka lauantaiaamu oli täynnä syksyn tuntua ja sadetta, uskaltautuivat pyöräharrastajat Tampereelle. Vuosikokousta varten oli Vapriikista varattu kokoustila, kahvitukset ja parkkipaikka oven pielestä hienoille pyörillemme. Kokous sujui hienosti ja esityslistan mukaan. Suurimpia päätöksiä oli yhdistyksen lähteminen hakemaan Mobilia säätiön taustayhteisöjäsenyyttä, jonka myötä Vanhat Velot ry on tässäkin asiassa muiden ajoneuvoharrastuksen yhteisöjen rinnalla. Toinen suuri asia oli päätös perustaa toimikunta valmistelemaan yhdistyksen 25-vuotisjuhlaan valmistuvaa kirjaa. Näistä molemmista asioista tullaan kertomaan vielä tarkemmin. Yhdistyksen hallitukseen vuodelle 2024 valittiin jatkamaan puheenjohtajana Anni Antila ja jäseniksi Kaisa Tolvanen, Vesa Karppi, Mikko Råberg ja Rauno Pääsky. Varajäseninä jatkavat Tomi Asikainen ja Olli Lehto sekä uutena Oula Martikainen, joka pitkän linjan pyöräharrastajana vahvistaa hienosti joukkoa - tervetuloa Oula! Totuttuun tapaan hallituksen sisäisestä työnjaosta sovitaan ensimmäisessä kokouksessa vielä tämän vuoden puolella. Lista-asioiden jälkeen käytiin Anni Antilan ja Markus Seppälän toimesta läpi kesällä tehdyn jäsenkyselyn tulokset. Näistäkin tulee vielä oma koonnoksensa. Tässä yhteydessä vielä hallitukselta lempeä muistutus, että jos jäsenmaksusi on jäänyt tältä vuodelta maksamatta, niin hoidathan asian kuntoon! Sarka-Ajot Jo perinteeksi muodostuneet Sarka-ajot ajettiin vajaan parinkymmenen kuskin voimin. Pyörät edustivat hienosti harrasteen eri puolia 1920-luvun lopun vakiopyöristä sporttisempien brittien kautta 1970-luvun retkipyöräbuumiin.  Suunniteltu reitti oli tänä vuonna selvästi aiempia vuosia pidempi, kartalta mitattuna 26 km. Navakka tuuli ja aamupäivän sateet saivat kartturit hetkeksi empimään, mutta asiaankuuluvalla rohkeudella suunnattiin aiotulle reitille, mikä osoittautui mainioksi ratkaisuksi. Tampereen maisemasiltojen ja autoliikenteen huminan jälkeen puikkasimme Pispalan sivuitse Pyhäjärven rantaan, jota seurattiin vaihtelevia sorateitä ja polkuja pitkin aina Pitkäniemen puiston rannalle tauolle. Sieltä lähdettäessä katosi jo polkukin, mutta sittenkin kaikki meni hyvin.  Vastoin ennakkotietoa Rajasillan kahvilakin olisi ollut auki, mutta pienen huokaisun jälkeen jatkoimme sivuvastaisessa navakassa tuulessa kohti Pirkkalaa. Siellä lopulta Kahvila Seela pelasti viluisimmat tai kahvihampaan kolotuksesta kärsivät.  Matka päättyi Hatanpään puiston kautta Bistro Viljaan, jossa meitä hellittiin erinomaisella (omakustanteisella) päivällisellä. Parhaasta asu- ja pyöräkokonaisuudesta palkittiin Mikko Råbergin Vaasan Auto- ja moottori(Ja polkupyörä!)museosta tuomilla palkintopussukoilla. Juryn työskentely oli ankaraa ja perinpohjaista, mutta lopulta täydellisen yksimielisyyden vallitessa palkinnot päätettiin antaa Oula Martikaiselle ja Markus Seppälälle - hyvistä ansioista!   Lopuksi pieni kuvakollaasi Sarka-Ajoista
Sarka-ajot 30.9.2023 klo 14 alkaen. Tampere. Vapriikki.
Tule sellaisena kuin olet - mutta tule tyylikkäänä.
Vanhat Velot ry ylpeänä esittää: Sarka-Ajot 2023 Tampere, Museokeskus Vapriikki 30.9.2023 Ensin vuorossa Vanhat Velot ry:n vuosikokous ja ajankohtaiset asiat klo 12-14 sekä kahvitarjoilu. Sarka-ajoihin kokoontuminen klo 14 alkaen Vapriikin edustalla. Ajot n. 26 km, sen jälkeen illanviettoa. Matkan aikana pientä evästä. Ruokailu perillä on omakustanteinen. Pukeudu ajokkisi aikakauteen sopivasti, paras ajo&puku-kokonaisuus palkitaan. Tervetuloa. Ohjelma
Lähtöön aletaan valmistautua klo 14 alkaen Veturiaukiolle, Vapriikin pääsisäänkäynnin edustalla. Muistetaan, että emme haittaa museokeskuksen asiakkaiden liikkumista, vaikka huomion keskipisteenä olemmekin!
Lähtöpolkaisu karjaistaan n. kello 15, kun kaikki on valmista ja viimeisetkin vuosikokouksen osallistujat ovat valmiita lähtöön. 
Reitti
Tarkat reittiohjeet jaetaan lähtövalmisteluiden yhteydessä. Ajamme Pyynikin ja Pispalan kiertäen kohti Nokiaa ja sitten Pyhäjärven poikki Pirkkalaan. Matkalla viihdytään ja pysähdytään tarpeen ja ohjelman mukaan. Kiire ei ole, eikä kylmäkään pääse yllättämään. Matkaeväät tarjotaan.
Ajo päättyy Hatanpään suunnalla Bistro Viljaan, jossa meitä odottavat ruoka ja juoma. Pöydät on varattu meille, mutta tarjoilut ovat omakustanteisia. Illanviettoa voidaan sitten jatkaa oman maun mukaan, huolehtien kuitenkin pyörät mukaan, kun kotimatka koittaa. Mitkä ne semmoiset sarka-ajot?
Pyöräkulttuurin harrastajat ovat tottuneet tapahtumissa niin villaisiin ajopaitoihin, lämpimään tweediin ja keveisiin kesämekkoihin. Syksyn tullen suomalainen pukee päälleen villaa, sarkaa, huopaa ja uhmaa vihmovaa sadetta. Siitä on Sarka-ajoissakin kyse. Vauhti ei ole pääasia, vaan matkanteko, joten polkemisesta ei hiki vaivaa.
Millä pyörällä matkaan?
Vanhat Velot on pyörävanhusten ja pyöräkulttuurin harrastajien yhdistys. Niinpä mikä vain pyörä, joka näihin sanoihin sopii, passaa myös Sarka-ajoihin.
Yleinen ohjeemme on ollut, että n. 1990-luvun taite voisi olla jonkinlainen rajapyykki. Se ei kuitenkaan ole mikään ehdoton rajakohta, esimerkiksi maastopyörissä vielä ysärin alkupuolisko edusti vanhempaa koulukuntaa. Jotkin uudetkin retropyörät ovat pyöräkulttuuria, mutta Sarka-ajoissa katsomme mieluusti menneisyyteen. 
Vai vielä pukeutua pitäisi?
Heti alkuun tehdään tämä selväksi: Pyörän mukainen pukeutuminen ei ole mikään stressinaihe tai pakko. Sinulla ei tarvitse olla juuri saman ikäistä vaatetta päällä, kuin pyöräsi ehkä on. Voit tulla miten vain, mutta tule tyylikkäänä.
On kuitenkin kiva ajatus, että jos tulet vanhalla naistenpyörällä, niin hameesi ja takkisi sopivat pyörän tyyliin. Tai jos tulet Jopolla, niin vaatteesi ilmentävät 60-lukuista pukeutumista. Jos tunnet olevasi oman elämäsi metsuri, pue jatsarit, sarkapusakka ja reuhka. Muista myös saha. Vaatteiden ei missään nimessä tarvitse olla alkuperäistä vintagea tai antiikkia. Se riittää, jos ne mielestäsi sopivat pyörän henkeen. Ja jos et ole vielä sinut pyöräsi hengen kanssa, niin pukeudu tyylikkäästi ja tule mukaan! 
Vanhat velot suuntaavat Mänttä-vilppulaan lauantaina 29.7.2023Jo totuttuun tapaan Vanhat Velot ulkoiluttavat pyöriään ja itseään jossain päin Suomea heinäkuun loppupuolella. Tällä kertaa ajot suuntaavat Mänttä-Vilppulaan, ehdottoman upeaan kulttuurikaupunkiin!  Tyu Tunnelmia viime vuoden retkeilyajoista Raumalla. Mitä tapahtuu?Kokoontuminen tapahtuu klo 10 Vilppulan rautatieasemalla ja rento, kepeä parin kymmenen kilometrin reitti sisältää varmasti tarpeeksi nähtävää ja pysähdyksiä. Ajot päättyvät viimeistään klo 19 Vilppulan asemalle, mutta aiemminkin on mahdollista irtautua. Pyörä- ja asuyhdistelmään satsaaminen on suotavaa, mutta ei pakollista! Pieniä palkintojakin järjestyy. Ei kuitenkaan pidä murehtia pukeutumista, retkeilyajojen tarkoituksena on rento yhdessäolo! OHjeitaTampereelta pääsee 8:06 taajamajunalla Vilppulaan. Ilmoittaudu mukaan junaseurueeseen. Ajojen aikana ei mukanamme ole huoltoa, joten tarkista pyörän toiminta etukäteen. Rengasrikoista ja muista tavallisista harmeista toki selvitään. Tapahtuma on avoin kaikille vanhoista pyöristä kiinnostuneille, ei siis tarvitse olla (vielä) yhdistyksen jäsen! Retki on omakustanteinen & osallistumismaksua ei peritä. Tervetuloa mukaan!  Kuvassa maalaiskirjeenkantaja Viljo Hietanen Vilppulassa 1960-luvulla. Finna.fi, Postimuseon kuvakokoelmat, cc-by-nc-sa 4.0.
Vanhojen Velojen jäsenkysely on avoinna! Kyselyyn ovat tervetulleita vastaamaan niin nykyiset, entiset kuin ei-ihan-vielä-jäsenetkin - riittää, että sinulla on kiinnostus vanhoihin polkupyöriin ja pyöräilykulttuuriin. Kyselyyn osallistumalla pystyt vaikuttamaan harrasteyhteisön tulevaisuuteen ja myös Pikajalka-lehteen. Kysely on avoinna aina 31.7.2023 asti ja se toteutetaan Formsilla täysin anonyymisti. Kyselyyn pääset vastaamaan painalla nappia tuossa alla. Jos et ole vielä jäsen, niin liittyminen käy kätevästi näillä sivuilla!
Retrokilpurit 2023 tapahtuma ajetaan kauniissa Loviisassa. Lue lisää Retrokilpureitten kotisivuilta tai facebookissa. www.retrokilpurit.fi
|
LaatijaKirjoita jotain itsestäsi. Ei tarvitse olla fancy, vain yleiskatsaus. arkisto
February 2025
Kategoriat |
RSS Feed
