Sarka-ajot starttasivat Asemapäällikön kahvilan edestä kalseaan tihkusateeseen. Mukana oli kahdeksan pyöräharrastajaa, jotka eivät suuremmin säikähtäneet säätä. Hyvä niin, koska iltapäivän kuluessa sade väistyi ja sää poutaantui illaksi.

Noin kymmenen kilometrin reitti seurasi lahtelaisen pyöräkaupan vaiheita, mutta tuossa vaiheessa vielä vihmoneen sateen johdosta kadunvarsiesitelmiltä vältyttiin. Ehdottomasti kauneimmat syksyn hetket koettiin Kariniemenpuiston vaahteranlehtipatjalla.

Ruoriniemen näköalapaikalla poikkeamisen jälkeen seurasi ruokailu Kokka Bistro & Barissa, josta ei jäänyt pahaa sanaa sanottavaksi. Kaupunkiajelu päättyi Visuaalisten taiteiden museo Malvaan ja sen näyttelyihin. Joukon hajaantuminen tapahtui lopulta Matkakeskuksen liepeillä ja muutama hurjapää haki vauhtia kotimatkalle Ravintola Tirrasta, mikä sekin oli oikein mainio ratkaisu.

Hollolan Lahti oli vielä 1860-luvulla pieni kalastajakylä nykyisen torin alueella. Lahti kuitenkin lähti nopeaan kasvuun ja muuttui kauppalaksi 1878. Asukkaita oli tuolloin parisataa.

Jo 1905 Lahti sai kaupunkioikeudet, jolloin asukkaita oli jo  vajaa 2 800 ja talvisodan aikaan lahtelaisia oli jo yli 27 000.

Nopean kasvun käynnisti se, että  kaksi suurta liikennehanketta tekivät Lahdesta erityisesti puutavaraliikenteen solmukohdan:

Pietarin rata valmistui 1870. Radalta erkaantui Sopenkorvessa satamaraide, jonka alkuosa on edelleen nähtävissä hiihtostadionin ja jäähallin välissä. Aiempi ratapenger jatkuu yhä venesatamassa.

Toinenkin tärkeä raideyhteys auttoi Lahtea kasvamaan. Lahden Niemestä valmistui vuonna 1900 kapearaiteinen 750 mm:n rautatie Loviisaan, erityisesti vientiä varten. Loviisa-Vesijärven rautatien yleinen liikenne alkoi vuonna 1904. Niemen asemalta alkanut rata halkaisi kaupungin mm. nykyistä Kauppakatua Askonkadulle. Loviisan radan asema sijaitsi Lahden vanhan rautatieaseman takana. Rata leikkasi Pietarin radan ylikulkua myöten Iso-Paavolankadun itäpuolella. Rata siirtyi valtion omistukseen 1956 ja se muutettiin leveäraiteiseksi 1960.

​Kone- ja urheilukauppa N. Jalonen perustettiin ilmeisesti jo 1904. Yritys sijaitsi 1910-luvulla Kauppahotellin kanssa ns. Aholan talossa, osoitteessa Harjukatu 38 (Rautatienkatu 12). Viereisessä talossa Rautatienkatu 14 toimi ainakin 30-luvun lopulla Soitinaitta. Tavaramerkki Toveri rekisteröitiin Jaloselle 23.4.1914.
Hieman myöhemmin yrityksen yhtiömuoto ja nimi muuttuivat Jalonen O.Y.:ksi.

​Jalonen Oy toimi viimeistään 1930-luvulla osoitteessa Aleksanterinkatu 13 (talo ilmeisesti purettu torin laajennuksen alta). Jalosen omia merkkejä olivat tuolloin Kiva, Leijona ja Toveri. Liikkeessä myytiin myös Pyrkijää, Pyrkijä Pyryä ja Merikotkaa, Crescentiä ja Hermestä.
Myös moottoripyöriä oli tarjolla, ainakin Excelsioria ja Pyrkijän kevytmoottoripyörää mainostettiin. Jalonen jatkoi 1950-luvulla ainakin Pärlan- ja Crescent-kauppaa, myös mopoilla 1950-luvun lopusta alkaen. 

​Soitinaitta sijaitsi Lahdessa osoitteessa Rautatienkatu 14 (kts. Keravan museon kuva, Kauppahotellin vieressä). Tämä osoite on ilmoitettu mainoksessa ainakin marraskuussa 1938.
Soitinaitta toimi myös Hämeenlinnassa, ja hinnasto oli molemmille toimipaikoille yhteinen. Viimeistään 1938 myytiin jo polkupyöriä. Talon omia merkkejä olivat ainakin Elite, Kiito, Kiito Special ja Konkurent. Myynnissä oli myös englantilaisia Royal Enfield ja Phillips -urheilupyöriä (1940-luvun lopulla?). Konkurent-tavaramerkki on rekisteröity nimelle Soitinaitta Heikki Salminen ainakin marraskuussa 1938, toimipaikkana Hämeenlinna.
Soitinaitta Häme mainosti 1934 Hämeen Sanomissa filmirullia ja muita valokuvaustarvikkeita. Osoitetta ei tuolloin mainita. 

Kolmipyöräinen velo, nokassaan kookas punainen laatikko, erottuu jo kaukaa Tampereen pyörätieltä.

Lähempänä pistää silmään rasvatahra tuuheatukkaisen polkijan poskipäässä. Pyörähuoltaja Basile Dolibeau tekee myös kotikäyntejä. Velotohtorin laatikosta löytyvät tarvittavat työkalut ja varaosat.
Vaikeimmat tapaukset hoituvat kuntoon Koulukadun pyörähuollossa.

Basile syntyi Besançonissa Koillis-Ranskassa liki Sveitsin rajaa 1986. Lähiseudulla Beaulieu-sur-Doubs'ssa toimi Peugeotin valtava pyörätehdas vuodet 1886–1970. Perustaja Armand Peugeot teki ensimmäisen isopyöränsä jo 1882.

”Muistan seuranneeni lapsena suuren väkijoukon keskellä kotiseudulla Tour de Francen etappia. Polkijat vain vilahtivat ohi ja tien varsille jäi katsojien roskakasoja.”

Nuorena Basile ei erityisemmin tahkonut pyörällä toisin kuin isosiskonsa Camilla. Hän osallistui mm. 1999 BMX -pyörien MM-kisaan Vallet ́ssa. Basile kulki opintietä.

”Australiassa opiskelin englantia vuoden 18-vuotiaana. Kentin yliopistossa Britanniassa suoritin valtiotieteiden kandinaatin tutkinnon 2010. Opintoihin liittyi vuoden vaihto-opiskelu Tampereen yliopistossa 2008–09. Kotiseutuni France-Comten yliopistossa opiskelin juristiksi 2011–2014.”

Vaihto-oppilaana alkanut seurustelu suomalaisen floristin, nykyisen vaimonsa kanssa, toi hänet 2014 takaisin Manseen. Juristin töitä ensin hakenut, englantia ja ranskaa puhuva, suomeakin koko ajan oppiva
Basile törmäsi kielikattoon:

”Suomen kielen opintojen lisäksi olisi pitänyt opetella vielä ruotsin kieli.”

Basile teki vuoden päivät tilapäisiä töitä niin lehdenjakajana ja ravintolakeittiön apulaisena kuin yhden kesän kitaraa taiten näppäävänä katusoittajanakin.

”Kerran tuttavani kysyi, haluaisinko opetella korjaamaan pyöriä. Innostuin. Harjoittelin korjaamalla naapurin viittä napavaihteista pyörää. Pispalan Tre Cycles -korjauspajan aloitin 2015 osuuskunta Paalun jäsenenä.”

Osuuskunta Paluu perustettiin Tampereella 2014 paluumuuttajien tarpeisiin. Osuuskunnan jäsen voi työllistää itsensä satunnaisesti tai kokoaikaisesti riippuen elämäntilanteestaan ja palvelujensa kysynnästä.
Yrittäjien sijaan Paluun jäsenet ovat työntekijöitä, joilla on oikeus työttömyysturvaan ja palkasta pidätetään työeläkemaksu.
Osuuskuntamalli mahdollistaa Kela-tuettujen osa-aikaisen työnteon.

"Osuuskunta hoitaa myös paperityöt, kuten taloushallinnon, joten voimme keskittyä pääasiaan, pyöriin ja asiakaspalveluun."

Pispalassa puoli vuotta toimittuaan pyöräverstas joutui siirtymään ensin hieman syrjäiseen Onkiniemeen.

”Kun keskustan Satamakadulta vapautui katutasolta myymälätila, siirryimme sinne ja toiminta vilkastui. Reilun kolmen vuoden jälkeen vuokraa korotettiin niin paljon, että etsimme huokeampaa tilaa. Se löytyi täältä Koulukadulta 2020.”

Aprillipäivänä jutellessamme Basile avaa 50-luvun Crestoni keskiötä, johon hän vaihtaa kuulalaakerit. Välillä tarkistamme älypuhelimesta, kuinka Risto Heinonen avaa Vanhojen Velojen videossa keskiötä.

Seinällä roikkuu naulassa kitaransa, jota Basile saattaa näppäillä asiakkaan juodessa tarjottua kahvia. Kassatiskin tarrassa lukee : ”Trust me I ́m a bike mechanic”, Tre Cyclen facebook -sivulla puolestaan
”Fight Putin. Ride a Bike”.

”Tapa päästä öljystä”, Basile suomentaa. ”Meillä on reilun huokeat hinnat. Vakioasiakas saa alennusta. En tee tätä voiton tähden, kunhan toimeen tulee. Hiljaisinta on kovilla pakkasilla. Viime vuoden kahtena kylmimpänä kuukautena korjaustuloja kertyi alle 500 euroa. Kevät, alkukesä ja syksy ovat vilkkainta aikaa.”

Pyörähuollossa työskentelee myös vaihtelevasti apulaisia, kuten Andy, Kasper ja Velimatti sekä harjoittelijoita, kuten aprillipäivänä paikalla ollut Miro Marjakangas. Basilen oikea käsi, Kasper Ketola kunnosti parhaillaan vihertävää käytettyä Ponia myyntikuntoon liikkeen edustan telineeseen. 

​Neljä vuotta Tre Cyclessä työskennellyt Kasper on varsinaiselta ammatiltaan ravintolakeittäjä.

”Koska pandemiakin on osaltaan vähentänyt keittäjän töitäni, työnteko osuuskunnan mahdollistamissa raameissa sopii hyvin.”

Stadissa syntynyt, Manseen kotiutunut Kasper taitaa myös rumpujen takomisen poliittista skahumppaa soittavassa Hiljainen kansa -bändissä.

”Tarakalle ylsin jo lapsena, kun edesmennyt isäni kuljetti norjalaisella Œglandillaan. Poikana korjailin pyöriä ja Kombi -veloani. Pyörähuollossa piisaa haasteita. Hankalimpia ovat ruostuneet osat, haastavimpia asiakkaiden sähköpyöriksi muuttamat tavalliset pyörät.”

Crestolla lähtöä tehdessäni Basile rientää ovelle vastaanottamaan naisasiakkaan keväthuoltoon tuomaa veloa.
”Kohta koittaa sesonkiaika!”

Teksti ja kuvat Esa Aallas

Toimittajalta: Pikajalkaan tarjottuja juttuja ei aina saada mukaan lehteen, mutta silti ne ansaitsevat tulla julkaistuiksi. Pikajalan blogijuttuja julkaistaan aina tilaisuuden ja tarpeen tullen. Ehdotuksia blogijuttujen aiheista voi myös tehdä suoraan päätoimittajalle.

Vanhat Velot osallistuu Kangasalla Mobiliassa Museoajoneuvopäivään 11.6.2022 klo 10-15. Vanhat Velot suosittelee Velojen ulkoiluttamista museoajoneuvopäivänä vaikka et Mobiliaan pääsisikään.

Verhoilemisiin!

Retrokilpurit järjestetään vuonna 2022 jälleen Vaasassa. Ajot on toukokuun lopussa 27-29.5. Päätapahtuma on Lauantaina jolloin ajetaan noin 95km lenkki Vaasan auto- ja moottorimuseolta Björköbyyhyn ja takaisin. Lisätiedot www.retrokilpurit.fi. 

RETROKILPURIT 2021 RIIHIMÄELLÄ

Retrokilpurit – rento ajotapahtuma vanhoille kilpapyörille – järjestetään Riihimäellä ja sen ympäristössä lauantaina 19.6.2021.
Kanta-Hämeen koronatartuntojen määrä on loppukeväästä kasvanut ja suuressa osassa tartuntaketjuja on kyseessä helposti tarttuva virusvariantti. Etelä-Suomen Aluehallintovirasto on määrännyt velvoittavasti yleisötapahtumien ylärajaksi maksimissaan 10 henkeä. Rajoitus on voimassa 15.6.2021 asti. Retrokilpureitten ajankohtana voimassa olevista rajoituksista ei ole vielä ennakkotietoa. On mahdollista, että rajoituksia lievennetään myös Kanta-Hämeessä, mutta siihen vaikuttaa tilanteen kehitys. 
Tässä tilanteessa Retrokilpurit järjestetään seuraavalla tavalla:

• Sitovat ilmoittautumiset tapahtumaan viimeistään 13.6.2021 mennessä.
• Ilmoittautumisen yhteydessä valitaan matka sekä saunan tarve ja halukkuus osallistua illanviettoon
• osallistujien tulee ehdottomasti olla terveitä (muutenkin, koska kyseessä on kuitenkin fyysinen tapahtuma). Tilaisuudessa noudatetaan vähintään kahden metrin etäisyyksiä toisiin ihmisiin ja maskin käyttöä muulloin kuin ajon aikana suositellaan. Ryhmäajossakin tulee huomioida etäisyydet sekä korona- että liikenneturvallisuuden vuoksi.
• Ajotapahtuma toteutetaan enintään kymmenen hengen ryhmissä, joista jokaisella on oma lähtöaikansa ja -paikkansa. Järjestäjät jakavat osallistujat ryhmiin ja jokaisessa ryhmässä on järjestäjätiimin edustaja mukana. 
• Pääreittien pituudet ovat n. 90 kilometriä, välireitti (tarvittaessa) on n. 60 km ja retkireitti n. 40 km
• Ensimmäinen lähtö tapahtuu Riihimäeltä Ö-talolta (Öllerinkatu 9) klo 12 ja viimeisen ryhmän lähtö on klo 14. Pääreitit suuntautuvat Riihimäeltä Hausjärven pohjoisosien kautta Janakkalaan. Retkireitti kiertää Lopen puolelta Janakkalaan. 
• Ennen lähtöä Ö-talon piha-alueella voidaan järjestää pienimuotoinen pyörärompetori klo 10 alkaen, turvalliset etäisyydet huomioiden. Ennen lähtöä on myös tarjolla pientä purtavaa.
• Ajojen aikana taukopaikat riippuvat reitistä ja ryhmästä. 
• Peseytyminen tapahtuu ajoryhmittäin, noudattaen turvallisia etäisyyksiä (huom. saunominen). Peseytymistä ja mahdollisesti illanviettoa varten on varattu Laitisen sauna Riihimäen keskustassa.
• mikäli voimassa olevat määräykset sallivat, järjestetään ruokailu illanvietto Ö-talolla piha-alueella yhdessä, kuitenkin huomioiden tosiasialliset kahden metrin etäisyydet jne.
• Jos kokoontumisrajoitukset eivät mahdollista kaikkien osallistujien yhdessäoloa, järjestetään ruokailu ja illanvietto ajoryhmien mukaisesti max. kymmenen henkeä Ö-talolla, Vihreällä talolla ja Laitisen saunalla. Ohjelma pyritään välittämään striimattuna Ö-talolta muille paikoille

Ö-talolle on mahdollista jättää tavaroita säilytykseen ajojen ajaksi. Myös pyörien säilytys valvotusti ajojen jälkeen Ö-talolla on mahdollista. Ruokatarjoilussa pyritään huomioimaan erityistarpeet ja ruokavaliot. 
Osallistumismaksu 40 €, maksetaan Vanhat Velot ry:n tilille FI3180001670851881. Merkitse viestikenttään osallistujan nimi. Osallistumismaksu sisältää ajot, lähtökahvit, ruokailun, saunan ja ohjelman. 
Mikäli viranomaisen määräyksistä johtuen tilaisuuden järjestäminen estyy tai se osoittautuu kohtuuttoman vaikeaksi, on järjestäjällä oikeus perua tai siirtää tapahtuma. 

Pää- ja välireiteillä pidetään mukavaa n. 25 km/h keskinopeutta. Matkalle ei osu suuria mäkiä ja tiet ovat miellyttävän mutkaisia ja kapeita. Teillä voi olla vilkasta liikennettä ja mm. motoristeja. Tapahtuma ajetaan tieliikenteen säädösten mukaisesti. Rinnakkain ajoa tulee ehdottomasti välttää, mikäli näkyvyys on rajoitettu.
Retkireitin keskinopeus on hieman pienempi. Reitille osuus joitakin mäkiä ja vaihtelevan kuntoista kestopäällystettä. 

Ilmoittaudu linkistä: www.retrokilpurit.fi

​Retrokilpureista muutama sana näinä aikoina järjestävältä taholta:

Tätä kirjoitettaessa olemme tiukkenevien koronarajoitusten alaisia ja tulevaisuus on epävarmuuden alla. Retrokilpurit-tapahtuma on kaikesta huolimatta valmisteilla ja se aiotaan toteuttaa 19. kesäkuuta Riihimäellä. Peruuntuneiden tapahtumien joukosta se voi olla ensimmäinen ajotapahtuma joka ajetaan, jos kaikki menee hyvin. 

Järjestävänä tahona emme missään tapauksessa asetu kyseenalaistamaan viranomaisten määrittämien rajoittamistoimien kirjainta tai henkeä. Emme halua vaarantaa kenenkään terveyttä Retrokilpureilla. Jos kesäkuussa juhannuksen alla tilanne on edelleen uhkaava, teemme kaikki tarvittavat toimenpiteet, joista äärimmäisenä on tietysti ajojen siirtäminen tai peruminen. Emme kuitenkaan ole lannistuneet.

Pyöräily on lajina joustavampi ja turvallisempi kuin moni muu, nyt hetkellisesti mahdottomaksi muodostuva laji. On kuitenkin selvää, että ihmisten ollessa lähekkäin, on pisaratartunta mahdollinen. Tämän riskin hallitsemiseksi on syytä ottaa lähtökohdaksi, että sellaista tiivistä ja tunnelmallista ryhmäajoa, johon on totuttu, ei nyt voida ajaa. Illanviettokaan ei välttämättä ole totutun kaltainen yhteinen ilta, mutta toivotaan parasta. 
Teemme sen minkä voimme, jotta Retrokilpurit voi toteutua. Toivottavasti voimme ajaa ja nauttia illasta yhdessä, vaikka varaudummekin ajamaan pitkillä väleillä ja hajaantumaan illaksi. Vaihtoehtoja pidetään rinnakkain elossa.

Ilmoittautuminen avautuu lähiaikoina, ja kannattaa varautua siihenkin, että osallistujamäärää joudutaan rajoittamaan ja osallistujia sijoittamaan hiukan eri reiteille. Toivomme kaikilta kärsivällisyyttä ja toiveikasta mieltä!​

www.retrokilpurit.fi