All Categories

6/7/2022

Satavuotta polkimilla

Read Now

Näyttely "Satavuotta polkimilla" esillä Kärkölän Huovilan puistossa 8.6.-28.8.2022. KE-SU klo 11-17

Näyttelyn on koonnut jäsenemme Vittorio Giannini

0 Kommentit

6/6/2022

Museoajoneuvopäivä 11.6.22

0 Kommentit

Read Now

Vanhat Velot osallistuu Kangasalla Mobiliassa Museoajoneuvopäivään 11.6.2022 klo 10-15. Vanhat Velot suosittelee Velojen ulkoiluttamista museoajoneuvopäivänä vaikka et Mobiliaan pääsisikään.

0 Kommentit

5/26/2022

PIKAJALKA HARJOITTELEE KILPASATULAN VERHOILUA

Teksti ja kuvat: Vesa Karppi

Rompetoreilta löytyy usein asfaltti-ihottumasta kärsiviä muovirunkoisia 80- ja 90-lukujen kilpasatuloita - esimerkkeinä aikanaan suositut Selle Turbo, Kashimax tai Selle San Marco Supercorsa. Jos pyörä muuten kiiltää, niin ei siihen viitsi ihan missä tahansa kunnossa oleva satulaa asentaa. Toki alkuperäisellä kärsineelläkin satulalla on oma arvonsa, jos se sopii kokonaisuuteen tai sillä vaikkapa on tunnettu kisahistoria. Hyväkuntoiset vanhat laatusatulat ovat huomattavan hintavia, joten vanhan satulan uudistamisessa saattaa olla taloudellistakin järkeä, mikäli sopivia materiaaleja on valmiiksi käden ulottuvilla.

Tässä jutussa kerron, kuinka vaihdoin Kashimax-satulaan uuden pintanahan. Idea hommaan ryhtymisestä tuli Vanhat Velot Facebook-ryhmässä 2019 olleesta kirjoituksesta, jonka keskusteluketjussa kirjoittaja kuvaili prosessin pääpiirteittäin. Tämä ei ole seikkaperäinen työohje, jonka avulla varmasti onnistuu, vaan enemmänkin pelin avaus kokeilijoille, jotta opittaisi yhdessä enemmän ja jaettaisi kokeilujen pohjalta kokemuksia ja tietoa materiaaleista ja työtavoista. Itse käytin tarvikkeita ja materiaaleja, joita minulla valmiiksi oli kotona, joten parempiakin todennäköisesti löytyy.

Tarvikkeemme ovat:

Satula-aihio
Mattoveitsi
Sakset
Hiekkapaperia, karkeus 180-240
Asetonia
Ohutta nahkaa
Vesiastia
Puristimia
Karhulankaa ja ompeluneula
Rätti ja juotoskolvi
Kontaktiliimaa
Sivellin
Pikaliimaa
Puukiiloja

nYLKEMINEN

Kun hommaan on päätetty ryhtyä, niin ensimmäinen homma on poistaa vanha päällinen. Se on yleensä mokkanahkaa tai jonkinlaista keinonahkaa, joka on satulassa kiinni kontaktiliimalla. Irrottaminen ei ole kovinkaan hankalaa, kunhan ensin saa liimauksia hieman aukeamaan satulan sisäpinnan puolelta. Usein liimaukset ovat ajan saatossa ja veden vaikutuksesta jo hieman aukeilleetkin, mikä helpottaa irrotusta.

Nylkemistyössä pitää varoa, ettei irrotettava pinta repeä enempää, koska sitä tarvitaan vielä sapluunana uuden päällisen tekemisessä. Lisäksi pitää varoa pintanahan alla mahdollisesti olevaa vaahtomuovipehmustetta, joka voi repeillä, jos vanha liima pitää tiukasti kiinni. Liiman lämmittäminen hiustenkuivaajalla yleensä auttaa, jos se tuntuu olevan tiukassa. Myös liotusta lämpimässä vedessä voi kokeilla.

kunnon pohjat

Kun vanha päällinen on poistettu, niin satulan runko putsataan ja valmistellan huolellisesti ennen seuraavia työvaiheita. Menneiden aikojen vauhtiajoista kertynyt hiekka ja rapa pestään aluksi pois. Erityisen tärkeää on poistaa satulan reunoista vanhat kontaktiliiman jämät, jotta uusi liima saadaan tarttumaan hyvin ja ilman ryppyjä. Vanhaa liimaa voi alkuun kaapia vaikkapa mattoveitsen terällä tai muulla vastaavalla työkalulla. Itse hankasin muutamaa kohtaa myös asetonilla, mutta tiukkojen liuottimien kanssa pitää olla varovainen, koska ne sulattavat aivojen lisäksi myös muovia. Lopuksi hioin reunaa molemmin puolin 240 karkeuden hiomapaperilla, jotta liimalle tulisi hyvä tartunta.

Pintanahassa olevan repeytymän lisäksi myös pinnan alla oleva vaahtomuovipehmike saattaa olla kärsinyt vahinkoja. Vaahtomuovin kuoppien ja repeämien korjaaminen on tärkeää, koska muuten uuden piinan alle jäävät vauriot tulevat näkymään ikävästi uuden pinnan läpi. Suoristin ensin kuoppakohtia veistämällä vaahtomuovia varovasti mattoveitsellä. Tämän jälkeen liimasin kontaktiliimalla tilalle palan solumuovista routamattoa, jota sitten muotoilin sopivaksi mattoveitsellä. Routamatto painuu kasaan hieman alkuperäistä materiaalia enemmän, joten korjauspalat saisivat jäädä hieman ylikokoisiksi. Retkipatja saattaisi olla parempaa materiaalia tähän.

vaimon vaatekaapilla

Nahan on oltava hyvälaatuista ja ohutta, jotta se saadaan venymään satulan muotoon. Vaimoni nahkatakista sain leikattua oikein hienoa ohutta poron nahkaa. Jos aiotte tehdä samoin, niin kysykää ensin lupa tai varmistakaa pankkitilinne saldo. Palan ei tarvitse olla suuren suuri, joten sellaisen ostaminen vaikkapa lähisuutarilta tuskin tulee hirmuisen kalliiksi. Myös kirppareilla ja kierrätyskeskuksissa kannattaa pitää silmät auki ja hypistellä läpi vastaan tulevat edulliset nahka-asusteet.

Vanhaa irrotettua pintaa käytetään apuna uuden nahkapalan koon ja muodon määrittämisessä. Vanha irrotettu pinta pysyy jonkin verran muodossaan, joten sen pohjalta voi lähinnä piirtää suuntaa antavan kaavan. Uudesta palasta on leikattava suurempi ja työvaraa on hyvä olla joka suuntaan ainakin pari senttiä. Nahan koko ja muoto muuttuvat venytettäessä.

venytys ja kutistus

Nahka laitetaan likoamaan vesiastiaan niin, että se vettyy läpimäräksi. Ohuella mokkanahalla siihen ei mene kovinkaan kauaa, mutta nahan laadusta riippuen annetaan sen uida vesiastiassa tarpeeksi kauan niin, että se on varmasti aivan läpimärkää. Sen jälkeen vettä valuva nahka asetellaan satulan päälle ja sitä aletaan venyttää satulan muotoon. Nahan reunat käännetään satulan reunojen sisäpuolelle ja reunat kiinnitetään satulaan pienillä puristimilla tai hyvillä pyykkipojilla. Halpahalleissa myytävät pienet pihtimalliset liimauspuristimet ovat tähän hommaan erinomaisia ja niitä pitää olla paljon.

Nahkaa venyttäessä huomaa pian, että pitkät sivut on helppo saada muotoon, mutta tiukemmat kurvit satulan kärjessä ja peräosassa ovat vaikeita. Kun venytys on tehty niin hyvin, kuin se on mahdollista tehdä ja reunat on kiinnitetty puristimilla joka kohdasta, niin nahka jätetään kuivumaan. Kesäpäivän auringossa pihakiven päällä oma harjoituskappaleeni kuivui vauhdilla. Annoin vielä tämän jälkeen nahan olla satulan päällä pari päivää varmuuden vuoksi ennen puristimien poistoa ja sen irrottamista. Nahkatöiden amatööri yllättyi positiivisesti tässä vaiheessa huomatessaan, kuinka ohut nahka oli sellaisenaan hyvinkin satulan muotoinen, vaikka satulan runko oli poissa sen alta.

Vaikeinta venytysvaiheessa on nahan muotoilu satulankärjen kohdalta niin, että se istuisi hyvin ilman ryppyjä. Ratkaisin tämän siten, että leikkasin nahasta kärjen kohdalta pienen kiilan pois ja ompelin sitten reunat yhteen käsin karhulangalla. Nahka oli niin ohutta, että mitään normaaleja ompelutarvikkeita järeämpiä välineitä ei tarvittu. Materiaalista riippuen ompelun voinee tehdä ompelukoneellakin. Lisäksi voi miettiä, haluaako ompelusauman jäävän nahan sisä- vaiko ulkopuolelle. Ulkopuolella sopivan värisellä langalla tehty siisti ommel saattaa olla hyvinkin elegantti visuaalinen tehokeino. Koska aiemmista ompeluharjoituksistani oli kulunut jo hyvin kauan, tein sauman suosiolla nahan sisäpuolelle. Satulan peräosassa on myös tiukkoja kulmakohtia, mutta niiden osalta en ruvennut ompelutöihin.

Telkkarin auton tuunausohjelmista on jäänyt mieleen, kuinka verhoilijat muotoilevat ja kutistavat pintanahkoja vesihöyryllä. Kokeilin tehdä näin laittamalla märän rätin nahkaa vasten ja sitten lämmittämällä sitä juotoskolvin metallirungolla niin, että vesi höyrystyi. Jäljelle jääneet pienet rypyt oikenivat tällä tavalla jonkin verran. Juotoskolvin kanssa pitää olla varovainen, ettei muuten aiheuta sillä vaurioita materiaaleille. Tähän hommaan on varmasti fiksumpiakin työvälineitä ja tapoja. Kun nahka istuu hyvin satulan rungon päällä, niin suurimmat työvarat voidaan leikata pois, mutta edelleen ylimääräistä on hyvä jättää tarpeeksi. Mieti, mistä leikkaat ja kuinka paljon, jotta myöhemmin ei olisi niin suuri tarve kiroilla.

liimaa, liimaa, enemmän liimaa

Kontaktiliima lienee ainoa liimatyyppi, mikä toimii nahan kiinnittämisessä muoviin, niin että lopputulos pysyy elastisena. Kontaktiliimoja on erilaatuisia ja koska asennoiduin tähän projektiin harjoituksena, niin käytin sitä liimaa, mitä hyllystä löytyi. Kyseessä oli Cascon vesiohenteinen kontaktiliima, joka on mukavampaa käyttää kuin pahan hajuiset liuotinohenteiset kontaktiliimat. Mikä sitten olisi ideaalinen liima kestävyyden ja kiinnittämisen kannalta, on yksi jatkossa tutkittavia asioita. Nyt tehdyllä satulalla tuskin tullaan polkemaan vesi- ja loskakeleillä, joten käytetty liima todennäkoisesti pitää nahan hyvin paikallaan ainakin muutamat Retrokilpurit-ajot.

Tein liimauksen kolmessa vaiheessa. Ensin istuimen polkijaa vasten tuleva päälliosuus, sitten ulkoreunat ja lopuksi sisäreunat. Liimaa levitetään ohuelti ja tasaisesti siveltimellä sekä nahan sisäpintaan että satulan ulkopintaan. Kontaktiliiman annetaan kuivua molemmissa kappaleissa niin kuivaksi, että se tuntuu täysin kuivalta kädellä kokeiltaessa. Liimasta ja olosuhteista riippuen tähän voi kulua puolesta tunnista kahteen tuntia. Rohkeampi liimaaja liimaa koko päälliosan satulan reunoihin asti kerralla, mutta silloin nahan kohdistuksen kanssa saa olla todella tarkkana. Kontaktiliimaus ei irtoa tai liu'u kun se on kerran tarrannut kiinni, joten on varottava, etteivät reunat ennen aikojaan tarraa kiinni väärään kohtaan. Jos ulkoreunojen liimauksen tekee omana vaiheenaan, niin silloin on taas varottava, ettei levitä liimaa liikaa edellisen liimauksen reunakohtaan. Tästä seuraa, että liimausvaiheen reuna jää näkymään päällysnahan läpi raitana.

Tämän jälkeen leikataan uuden päällysnahan reunat niiden lopulliseen kokoon ennen liiman levittämistä satulan sisäpinnan reunoihin ja reunojen kiinni liimausta. Rungon pitkittäisraudat tulevat satulan keskivaiheilla lähes kiinni rungon reunaan, ja tämän kohdan liimaamisen kanssa pitää olla huolellinen, jotta nahka saadaan raudan ja rungon väliin niin, ettei liima nappaa kiinni ennen aikojaan ja nahkaan tule ryppyjä. Käytin tässä vaiheessa puristusapuvälineinä myös puukiiloja satulan rungon ja pitkittäisrautojen välissä.

Lopuksi on jäljellä satulan peräosan hankalat kulmat. Näiden osalta nahkaan piti leikata pieniä viiltoja muutamiin kohtiin, jotta nahan sai taittumaan hyvin joka kohtaan. Liimasin nämä pienet viimeistelyt kiinni pikaliimalla kontaktiliiman sijaan. Myös satulan kärkeen sen sisäpuolelle laitoin pikaliimaa, jotta sain kärkiompeleen kohdan paremmin kiinni satulan runkoon.

Lopputulos ja seuraavat harjoitukset

Kun amatööriverhoilija julisti satulan valmiiksi, hän taputti itseään olalle ja oli varsin tyytyväinen. Satulan pinta on mattamustaa mokkanahkaa, ja se näyttää kohtuu läheltäkin katsottuna oikein siistiltä. Jos nenänsä tunkee kiinni satulan kärkeen tai katsoo sitä alhaalta käsin, niin silloin huomaa, että tekijällä on vielä jonkin verran työmaata edessä ennen kuin voi itseään kutsua satulamestariksi.

Seuraavan harjoituksen teen hyvin pitkälti samalla reseptillä. Satulan kärjen ompeleen teen todennäköisesti koneella ja sen mahdollisimman hyvän istuvuuden saavuttamiseksi aion tehdä ensin pari pienempää harjoituspalaa. Harjoituspalojen avulla aion myös tutkia kannattaako ommel tehdä ennen nahan venyttämistä vaiko sen jälkeen. Myös kontaktiliimojen ominaisuuksia aion tutkia hieman tarkemmin, sillä vesi ei perinteisesti ole kontaktiliimojen kaveri.

Verhoilemisiin!

0 Kommentit

3/21/2022

Retrokilpurit 2022

0 Kommentit

Read Now

Retrokilpurit järjestetään vuonna 2022 jälleen Vaasassa. Ajot on toukokuun lopussa 27-29.5. Päätapahtuma on Lauantaina jolloin ajetaan noin 95km lenkki Vaasan auto- ja moottorimuseolta Björköbyyhyn ja takaisin. Lisätiedot www.retrokilpurit.fi.

0 Kommentit

2/23/2022

20-vuotisjuhlaseminaari

0 Kommentit

Read Now

Hyvä Vanhojen Velojen jäsen! Vanhat Velot ry kutsuu sinut mukaan 20-vuotisjuhliimme Mobiliaan ao. ohjelman mukaisesti. Ilmoitathan osallistumisestasi illalliselle tekstiviestillä Raunolle, p. 045-8783 777 perjantaihin 8.4.2022 mennessä.

Aika Lauantai 23.4.2022 klo 12.00 Paikka Tieliikennemuseo Mobilia,Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala

Myötätuulta selkäämme ja alamäkien iloa saamme, kun juhlamme etenee näin:
Avaussanat
Historiikki
Esitelmä Satu Helkama, Helkama Emotor Oy, Helkaman pyöräkaupan tarina
Juhlakahvit ja tauko
Esitelmä Heikki Kuva, Pyöräilyn puolesta
Päätössanat
Musiikista vastaa Kusti Vuorinen

Juhlan virallista osuutta, n. klo 12 - 15, seuraa Kangasala-pyöräily, noin 10 km, jonka jälkeen omakustanteinen illallinen klo 18.30 alkaen Ravintola Paakarissa, Ruutanantie 3, Kangasala.

0 Kommentit

6/1/2021

Retrokilpurit 2021 ilmoittautuminen

0 Kommentit

Read Now

RETROKILPURIT 2021 RIIHIMÄELLÄ

Retrokilpurit – rento ajotapahtuma vanhoille kilpapyörille – järjestetään Riihimäellä ja sen ympäristössä lauantaina 19.6.2021.
Kanta-Hämeen koronatartuntojen määrä on loppukeväästä kasvanut ja suuressa osassa tartuntaketjuja on kyseessä helposti tarttuva virusvariantti. Etelä-Suomen Aluehallintovirasto on määrännyt velvoittavasti yleisötapahtumien ylärajaksi maksimissaan 10 henkeä. Rajoitus on voimassa 15.6.2021 asti. Retrokilpureitten ajankohtana voimassa olevista rajoituksista ei ole vielä ennakkotietoa. On mahdollista, että rajoituksia lievennetään myös Kanta-Hämeessä, mutta siihen vaikuttaa tilanteen kehitys.
Tässä tilanteessa Retrokilpurit järjestetään seuraavalla tavalla:

Sitovat ilmoittautumiset tapahtumaan viimeistään 13.6.2021 mennessä.
Ilmoittautumisen yhteydessä valitaan matka sekä saunan tarve ja halukkuus osallistua illanviettoon
osallistujien tulee ehdottomasti olla terveitä (muutenkin, koska kyseessä on kuitenkin fyysinen tapahtuma). Tilaisuudessa noudatetaan vähintään kahden metrin etäisyyksiä toisiin ihmisiin ja maskin käyttöä muulloin kuin ajon aikana suositellaan. Ryhmäajossakin tulee huomioida etäisyydet sekä korona- että liikenneturvallisuuden vuoksi.
Ajotapahtuma toteutetaan enintään kymmenen hengen ryhmissä, joista jokaisella on oma lähtöaikansa ja -paikkansa. Järjestäjät jakavat osallistujat ryhmiin ja jokaisessa ryhmässä on järjestäjätiimin edustaja mukana.
Pääreittien pituudet ovat n. 90 kilometriä, välireitti (tarvittaessa) on n. 60 km ja retkireitti n. 40 km
Ensimmäinen lähtö tapahtuu Riihimäeltä Ö-talolta (Öllerinkatu 9) klo 12 ja viimeisen ryhmän lähtö on klo 14. Pääreitit suuntautuvat Riihimäeltä Hausjärven pohjoisosien kautta Janakkalaan. Retkireitti kiertää Lopen puolelta Janakkalaan.
Ennen lähtöä Ö-talon piha-alueella voidaan järjestää pienimuotoinen pyörärompetori klo 10 alkaen, turvalliset etäisyydet huomioiden. Ennen lähtöä on myös tarjolla pientä purtavaa.
Ajojen aikana taukopaikat riippuvat reitistä ja ryhmästä.
Peseytyminen tapahtuu ajoryhmittäin, noudattaen turvallisia etäisyyksiä (huom. saunominen). Peseytymistä ja mahdollisesti illanviettoa varten on varattu Laitisen sauna Riihimäen keskustassa.
mikäli voimassa olevat määräykset sallivat, järjestetään ruokailu illanvietto Ö-talolla piha-alueella yhdessä, kuitenkin huomioiden tosiasialliset kahden metrin etäisyydet jne.
Jos kokoontumisrajoitukset eivät mahdollista kaikkien osallistujien yhdessäoloa, järjestetään ruokailu ja illanvietto ajoryhmien mukaisesti max. kymmenen henkeä Ö-talolla, Vihreällä talolla ja Laitisen saunalla. Ohjelma pyritään välittämään striimattuna Ö-talolta muille paikoille

Ö-talolle on mahdollista jättää tavaroita säilytykseen ajojen ajaksi. Myös pyörien säilytys valvotusti ajojen jälkeen Ö-talolla on mahdollista. Ruokatarjoilussa pyritään huomioimaan erityistarpeet ja ruokavaliot.
Osallistumismaksu 40 €, maksetaan Vanhat Velot ry:n tilille FI3180001670851881. Merkitse viestikenttään osallistujan nimi. Osallistumismaksu sisältää ajot, lähtökahvit, ruokailun, saunan ja ohjelman.
Mikäli viranomaisen määräyksistä johtuen tilaisuuden järjestäminen estyy tai se osoittautuu kohtuuttoman vaikeaksi, on järjestäjällä oikeus perua tai siirtää tapahtuma.

Pää- ja välireiteillä pidetään mukavaa n. 25 km/h keskinopeutta. Matkalle ei osu suuria mäkiä ja tiet ovat miellyttävän mutkaisia ja kapeita. Teillä voi olla vilkasta liikennettä ja mm. motoristeja. Tapahtuma ajetaan tieliikenteen säädösten mukaisesti. Rinnakkain ajoa tulee ehdottomasti välttää, mikäli näkyvyys on rajoitettu.
Retkireitin keskinopeus on hieman pienempi. Reitille osuus joitakin mäkiä ja vaihtelevan kuntoista kestopäällystettä.

Ilmoittaudu linkistä: www.retrokilpurit.fi

0 Kommentit

3/28/2021

Retrokilpurit 2021

0 Kommentit

Read Now

Retrokilpureista muutama sana näinä aikoina järjestävältä taholta:

Tätä kirjoitettaessa olemme tiukkenevien koronarajoitusten alaisia ja tulevaisuus on epävarmuuden alla. Retrokilpurit-tapahtuma on kaikesta huolimatta valmisteilla ja se aiotaan toteuttaa 19. kesäkuuta Riihimäellä. Peruuntuneiden tapahtumien joukosta se voi olla ensimmäinen ajotapahtuma joka ajetaan, jos kaikki menee hyvin.

Järjestävänä tahona emme missään tapauksessa asetu kyseenalaistamaan viranomaisten määrittämien rajoittamistoimien kirjainta tai henkeä. Emme halua vaarantaa kenenkään terveyttä Retrokilpureilla. Jos kesäkuussa juhannuksen alla tilanne on edelleen uhkaava, teemme kaikki tarvittavat toimenpiteet, joista äärimmäisenä on tietysti ajojen siirtäminen tai peruminen. Emme kuitenkaan ole lannistuneet.

Pyöräily on lajina joustavampi ja turvallisempi kuin moni muu, nyt hetkellisesti mahdottomaksi muodostuva laji. On kuitenkin selvää, että ihmisten ollessa lähekkäin, on pisaratartunta mahdollinen. Tämän riskin hallitsemiseksi on syytä ottaa lähtökohdaksi, että sellaista tiivistä ja tunnelmallista ryhmäajoa, johon on totuttu, ei nyt voida ajaa. Illanviettokaan ei välttämättä ole totutun kaltainen yhteinen ilta, mutta toivotaan parasta.
Teemme sen minkä voimme, jotta Retrokilpurit voi toteutua. Toivottavasti voimme ajaa ja nauttia illasta yhdessä, vaikka varaudummekin ajamaan pitkillä väleillä ja hajaantumaan illaksi. Vaihtoehtoja pidetään rinnakkain elossa.

Ilmoittautuminen avautuu lähiaikoina, ja kannattaa varautua siihenkin, että osallistujamäärää joudutaan rajoittamaan ja osallistujia sijoittamaan hiukan eri reiteille. Toivomme kaikilta kärsivällisyyttä ja toiveikasta mieltä!

www.retrokilpurit.fi

0 Kommentit

10/20/2020

Toimintakertomus 2019

0 Kommentit

Read Now

Toimintakertomus 2019
Katsaus toimintavuoteen
13.10.2020
Vanhat Velot ry:n toiminta jatkui perinteisin menoin.
Yhdistyksen jäsenmäärä on pysynyt vakaana, mutta uusiutunut vähitellen. Jäseniä on ympäri maata, ja kiinnostus vanhoihin pyöriin on syventynyt.
Tapahtumat
Toimintavuonna 2019 yhdistys järjesti seuraavat tapahtumat:

- Winter Tweed Ride ei ole yhdistyksen järjestämä, mutta silti erittäin tyylikäs ajelu, joka jälleen ajeltiin talvisessa Helsingissä 23.2.2019. Myös Vaasassa ajeltiin tweedeissä, 18.5.2019.
- Retrokilpuritapahtuma järjestettiin Turussa 25. toukokuuta. Järjestelyvastuussa oli Turun haaraosasto. Runsaan 70 km pituinen lenkki kiersi pääosin Paimiossa. Matkalla saatiin tutustua sekä sateeseen että hiekkateihin, mikä aiheutti paljon rengasrikkoja. Onneksi matkan varrella oli tarjolla monenlaista herkkua tiellä pysymisen varmistamiseksi. Illalla saunottiin ja tehtiin kauppaa Koroisilla.
- Ensimmäisten tapaamisajojen 25-vuotismuistoajot ajettiin Kangasalla 8.6.2019. Järjestäjinä olivat vuoden 1994 ajon vastaavat, Kalevi Lepo ja Olavi Smolander. Matkaan lähdettiin Tepan munkkien voimin Kangasalan torilta, kierrettiin Pikkolan kautta Liuksialan kappelille katsomaan vielä vanhempaa historiaa, ohitettiin Kuujaan kivi ja päädyttiin Kaalen ladolle. Isäntä esitteli pyörä-, lehti-, ja olutlasinaluskokoelmiaan muistelusten kera. Ilmapiirissä aisti aitoa nostalgiaa. Retki päättyi Mobiliaan, missä mobilistiväki vietti Museoajoneuvopäivää perinteisin menoin. Yhteisen lounaan jälkeen alkoi ukkosmyrsky.
- Vuosikokous ja VI Sarka-ajot järjestettiin Tampereella 13. lokakuuta. Kokous pidettiin Tallipihan Vatruskassa. Sarka-ajojen reitti vei kohti Näsijärven rantaa. Kaupin kansankylpylässä vertailtiin ajoneuvoja ja nautittiin perinteistä kuulalaakeria, jota Rauno Pääsky hyvää hyvyyttään tarjoili. Monet olivat panneet parasta allensa. Erityisen mukava oli nähdä Antti Vinha pari vuotta aiemmin ostamansa raadon selässä. Iltaa vietettiin Plevnassa hyvän ruuan ja oluen kera.
- Museomatka Latvian ja Liettuan pyörämuseoihin järjestettiin 25.–27.10.2019. Matkajärjestelyistä vastasi Tiina Alestalo, ja mainion pikkubussin toimitti Mäntylän Liikenne Kangasalta. Kuljettajan lisäksi kyytiin oli ahtautunut 18 matkalaista, joilla oli matkan varrella pääosin oikein mukavaa, vaikka istua saatiinkin. Helpotusta tarjosivat mm. jutut, muistelukset, tietokilpailut ja pyörä- ja onnikkalaulelut. Molemmat yöt vietettiin Riiassa, josta pistäydyttiin Liettuan puolella Siauliaissa katsomassa vaatimattomia pyöräkokoelmia runsaan koululaisjoukon seurana. Palattaessa poikettiin Riian moottorimuseossa, joka oli sekä kokoelmiltaan että esillepanoltaan loistelias ja informatiivinen. Kotimatkalla käytiin Saulkrastissa yksityisessä pyörämuseossa, jonka kokoelmat olivat kadehdittavat ja kuvastivat erinomaisesti Latvian pyöräteollisuuden varhaista monipuolisuutta. Tilat omakotitalon piharakennuksessa olivat ahtaahkot.

Tutkimus
Pyörämerkkien keräämistä ja merkkikuvien arkistoimista on jatkettu.
Vanhat Velot on osallistunut museoajoneuvorekisterin muodostamista valmisteleviin toimiin ja kerännyt jäsenisöltään tietoja ennen vuotta 1922 valmistuneista polkupyö- ristä. Hanketta vetää Mobilia. Veloja on hankkeessa edustanut Jussi Muotiala.
Tutkimusyhteistyön edistämiseksi Pikajalka-lehti on lähetetty Tampereen museokeskus Vapriikkiin, Suomen Urheilumuseoon, Tekniikan museoon, Auto- ja tiemuseo Mobiliaan, Vehoniemen automuseoon ja Suomen Pyöräilyunioniin.
Tiedotus
Pikajalka-lehti julkaistiin vuonna 2019 kahdesti, keväällä ja syksyllä. Aiemmasta neljän lehden tekemisestä luovuttiin postimaksujen merkittävän nousun vuoksi. Juttuja lehteen tulee aina viime tingassa riittävästi. Pikajalan päätoimittajina toimi Jori Montonen. Lisäksi toimituskuntaan kuuluivat Mikko Råberg, Markku Lahtinen ja Risto Lehto.
Yhdistyksen kotisivuja pitää yllä Mikko Råberg. Kotisivuilla osoitteessa www.van- hatvelot.org tiedotetaan yhdistyksen tapahtumista ja muista ajankohtaisista asioista. Uusituilla kotisivuilla vanhatvelot.org on ollut paljon kävijöitä. Facebook-sivuston aktiivista keskustelupalstaa voi lukea myös kirjautumatta naamakirjaan.
Jäsentiedotuksessa käytettiin sähköpostia jäsenmaksu- ja jäsenkirjetiedotuksessa. Sähköpostittomat jäsenet saavat edelleen kirjeen postiluukkuunsa.
Jäsenistö
Vuoden 2019 lopussa yhdistykseen liittyi jäsen nro 352. Vuoden aikana saatiin 28 uutta jäsentä. Maksavia jäseniä oli vuoden lopussa valitettavasti vain 138.
Yhdistyksen jäsenistä neljä on yhdistyksen ulkomaisia sisarjärjestöjä, jotka hallitus on hyväksynyt jäseneksi sillä ehdolla, että yhdistys saa ko. järjestöjen julkaisut ja muut edut veloituksetta tarjoamalla vastaavasti omat jäsenetunsa niille.
Hallitus
Hallitus kokoontui toimintavuoden aikana kahdesti. Hallitukseen kuuluivat vuonna 2019

- Markku Lahtinen (hallituksen puheenjohtaja)
- Kalevi Lepo (hallituksen varapuheenjohtaja)
- Jori Montonen
- Olli Lehto
- Mikko Råberg (rahastonhoitaja)

- Hannu Salokannel
- Esko Kuikka (sihteeri)
- Antti Vinha
- Kaisa Tolvanen
- Tiina Alestalo
- Rauno Pääsky
- Risto Heinonen (varajäsen)

Varainhankinta
Yhdistyksen varainhankinta perustui pääosin julkaisujen tuottoihin ja jäsenmaksuihin. Julkaisumyynnin tuotot olivat noin 500 euroa. Jäsenmaksu vuonna 2019 oli 25 euroa varsinaiselta jäseneltä ja 60 euroa kannattajajäseneltä. Jäsenmaksuun sisältyi jäsenetuna Pikajalka-lehti ja jäsenkirje. Oman lisänsä toivat vuosikokouksen pyörähuutokaupan tuotot.
Pikajalan irtonumeron hinta oli 6 euroa. Jäsenet voivat ostaa lehteä rajoituksetta 4 eu- ron kappalehintaan. Lehdellä on kolme vuosikerran tilaajaa. Vuosikerran tilaushinta oli 20 euroa.
Yhdistyksen vuoden 2019 toiminnantarkastajana oli Risto Lehto, varalla Osmo Kart- tunen.
Yhdistyksen omaisuus
Yhdistyksellä ei ole merkittävää omaisuutta. Omaisuus muodostuu lähinnä myymät- tömistä julkaisuista. Lisäksi yhdistyksellä on yksi vanha polkupyörä (muovipyörä Itera) sekä pieni määrä polkupyörien varaosia, lamppuja ja painotuotteita.
Kansainvälinen yhteistyö
Vanhat Velot on jäsenenä seuraavissa ulkomaisissa sisarjärjestöissä:

- Cykelhistoriska föreningen, Ruotsi
- Historische Fahrräder, Saksa
- De Oude Fiets, Alankomaat
- Museums Cyklisterne, Tanska

Tampereella 13.10.2019

here to edit.

0 Kommentit

10/7/2020

Sarka-ajot 24.10 Helsinki klo 14.00

0 Kommentit

Read Now

SARKA-AJOT
Vuosikokouksen jälkeen n. klo 14.00 ajetaan perinteinen Sarka-ajo Kaapelitehtaalta Jätkäsaaren kautta Alppilaan, jossa vierailu Rita Vargaksen studiolla, ja takaisin kohti keskustaa. Voimme käväistä myös Pelago-pyörissä. Matkaa kertyy n. 15 km.

Osakirppis klo 13.00 - 14.00 lähtöpaikalla.

Huom! Kokoonnumme Kaapelitehtaan sisäpihalle C-oven tuntumaan klo 14. Jos rakennustöiden vuoksi et löydä sinne, pyörähdämme lähtiessä G-ovella (Valokuvataiteen museo) Kaapelitehtaan edessä. Tervetuloa!

0 Kommentit

1/26/2020

Retrokilpurit 2020 KOKKOLA 5.9

0 Kommentit

Read Now

RETROKILPURIT AJETAAN KOKKOLASSA 5.9.2020 www.retrokilpurit.fi

CORONA-TIEDOTE,

Retrokilpurit järjestelyorganismi on huolissaan Corona-viruksen aiheuttamasta epävarmuuden tilasta. Olemme vahvasti harkitsemassa tapahtuman siirtämistä turvallisempaan aikaan, mahdollisesti syksylle. Käykäähän kuitenkin ulkoiluttamassa Retrokilpureitanne ahkerasti. Muistakaa etäisyydet kanssa kulkijoihin. Seuratkaa tiedoituksiamme täällä ja Facebookissa.

Retrokilpurit -tapahtuma Kokkolassa 6. kesäkuuta

Retrokilpurit on hyvähenkinen yhteisajotapahtuma, jossa ajetaan vanhoilla kilpapyörillä. Tänä vuonna ajamme kauniissa merenrantamaisemassa Keski-Pohjanmaalla.
Huomaathan, että kyseessä ei ole kilpailu, vaan vanhoista kilpureista innostuneiden ihmisten kokoontumisajo. Toivommekin, että saapuisit ennen vuotta 1990 valmistetulla pyörällä ja pukeutuisit pyöräsi aikakauden mukaisesti.

Mukaan tapahtumaan saa toki tulla modernimmallakin pyörällä, fiilis on tärkein.

Saapuminen Kokkolaan

Pieneen, kaksikieliseen, keskipohjalaiseen kaupunkiin on helppo tulla; esim. junalla Helsingistä alle 4h (sama matka-aika, kuin Hki – Vaasa), Tampereelta pari tuntia, Seinäjoelta n. tunti, Oulusta pari tuntia, Jyväskylästä autolla n. 3h…

Kokkolan kaupunki viettää 400 -vuotisjuhlaansa tänä vuonna, myös me juhlistamme näitä synttäreitä Retrokilpurit -tapahtumallamme.

Tapahtuma alue

Tapahtuma-alueena toimii Kahvila Saha, Ykspihlajassa (Sahakatu 8, Kokkola), meren rannassa.
http://www.kahvilasaha.fi/galleria 
http://www.kahvilasaha.fi/historiaa

Kokkolan rautatieasemalta Ykspihlajaan on n. 20 min pyöräilymatka, riippuen tietysti, kuinka kovaa ajaa. Tarvittaessa järjestämme varusteiden kuljetuksen autolla rautatieasemalta Ykspihlajaan.

Alustava ohjelma:

Perjantai 5.6.
Retroetkot (jos kiinnostuneita osallistujia): joko ällärit tai pyöräpooloa; yhteistyössä Kokkolan pyöräkilta Cogkola. Poolonpeluu Koivuhaan ulkokentällä, ällärit kaupunkialueella.

Lauantai 6.6.
klo 10.00 Rompetoria ja yleistä hässäköintiä.
klo 12.00 Startti lenkille.

Yhteislenkkinä ajamme yhden Suomen kauneimmista pyöräilyreiteistä, Seitsemän sillan saaristotien, Kokkolasta Pietarsaareen ja takaisin. Matkaa kertyy n. 80 – 100 km (lopullinen reitti katsotaan keväämmällä). Seututie 749 Kokkolan ja Pietarsaaren välillä kulkee seitsemän sillan kautta, siitä nimi.

Pietarsaaressa poikkeamme kaffilla, paikka vielä avoin, mutta ehkäpä Bageri & Cafe Skorpanilla.

Lenkin ajamme n. 20 - 25km/h keskinopeutta, rauhallisesti ja rennosti.

Lyhyempikin reitti on tarjolla, mutta vaihtoehtojen paljouden vuoksi emme vielä tiedä, minkä valitsemme. Tiedoitetaan myöhemmin.

Ajelun jälkeen vietämme iltaa perinteisin menoin, saunoen, renkaita potkien, virvokkeita nauttien ja kenties saamme myös annoksen elävää musiikkia. Riemullista!

Sauna! Ruokaa! Juomaa! Totta kai!
Ajon jälkeen Kahvila Sahan henkilökunta tarjoaa maittavaa keittoruokaa (yleisimmät eritysruokavaliot ja vegaanit huomioidaan). Kahvilasta voi ostaa virvokkeita illan aikana.
Sauna on lämmin ja uimaankin pääsee.

Majoittuminen
Tapahtuma-alueella on mahdollisuus yöpyä:

Kahvilan pihapiirin päärakennuksen huoneissa, 1-12 henkilöä per huone, hintaan 25 euroa, sis. aamiaisen.
Lisäksi voi yöpyä pihalla teltoissa tai isossa tapahtumateltassa omien patjojen kanssa ilmaiseksi.

Tiedustelkaa majoittumisvaihtoehdoista suoraan Kahvila Sahan yrittäjältä; Outi Airola, p. 040 7022604, outi.airola@kpk.fi

Kokkolasta löytyy myös hotelleja ja leirintäalue.

Osallistumismaksu
Osallistumismaksu, 30€, maksetaan Vanhat Velot ry:n tilille FI3180001670851881.
Tekstikenttään osallistujan nimi, email ja puhelinnumero.
Hintaan sisältyy myyntipaikka aamun kirppiksellä, opastettu ryhmäajo, kaffit Pietarsaaressa, päivällisen lenkin jälkeen, iltaohjelmaa ja Kahvila Sahan saunapalvelut.

Tervetuloa!

0 Kommentit

<<Edellinen

veloblogi

Satavuotta polkimilla

Museoajoneuvopäivä 11.6.22

Uusi elämä satulalle

PIKAJALKA HARJOITTELEE KILPASATULAN VERHOILUA

Teksti ja kuvat: Vesa Karppi

nYLKEMINEN

kunnon pohjat

vaimon vaatekaapilla

venytys ja kutistus

liimaa, liimaa, enemmän liimaa

Lopputulos ja seuraavat harjoitukset

Retrokilpurit 2022

20-vuotisjuhlaseminaari

Retrokilpurit 2021 ilmoittautuminen

Retrokilpurit 2021

Toimintakertomus 2019

Sarka-ajot 24.10 Helsinki klo 14.00

Retrokilpurit 2020 KOKKOLA 5.9

Laatija

arkisto

Kategoriat

veloblogi

PIKAJALKA HARJOITTELEE KILPASATULAN VERHOILUA​Teksti ja kuvat: Vesa Karppi

nYLKEMINEN

kunnon pohjat

vaimon vaatekaapilla

venytys ja kutistus

liimaa, liimaa, enemmän liimaa

Lopputulos ja seuraavat harjoitukset

Laatija

arkisto

Kategoriat

PIKAJALKA HARJOITTELEE KILPASATULAN VERHOILUA

Teksti ja kuvat: Vesa Karppi